Петербургский метрополитен

Петербургский метрополитен (до июля 1992 — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени Ленина) — система линий метрополитена в Санкт-Петербурге (Россия). Открыт 15 ноября 1955 года. На 2007 год насчитывает 4 действующих линии общей длиной 105,6 км, 60 станций (в том числе 6 пересадочных узлов), 67 вестибюлей (в которых располагается 215 эскалаторов и 709 турникетов), 1445 вагонов, 5 эксплуатационных и одно ремонтное депо, тринадцать тысяч сотрудников и перевозит 2,8 миллиона пассажиров в день.

Петербургское метро — это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, обеспечивающего перевозками пятимиллионный мегаполис с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве.

Предыстория

Уже в конце XIX века в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги. Всего известно о десятке дореволюционных проектов. Практически все дореволюционные проекты отличались преимущественно эстакадными линиями. Для строительства тоннельного метрополитена глубокого заложения в Петербурге не было достаточных ресурсов.

Проектирование

Прошло время, произошла революция, после этого — перенос столицы в Москву. Со временем со всей остротой встал вопрос о строительстве метро в Ленинграде. Вопрос о проектировании современного подземного метрополитена был поставлен в 1938 году по инициативе Председателя исполкома ленинградского городского совета А. Н. Косыгина.

Первым руководителем метро стал начальник Ленинградского метростроя И. Г. Зубков. Сооружение первой очереди Ленинградского метро — выдающаяся страница советского метростроения. Изначально разработка велась московским институтом Метрогипртранс, но 21 января 1941 года образована «Дирекция Строительство № 5 HКПС». К апрелю 1941 года были заложены все 34 шахтных ствола.

Война

Работы по сооружению метро прервала война. Пройденные стволы и выработки пришлось затопить, спасая от обрушений. Во время войны метростроевцы строили тупики и склады, железнодорожные ветки и портовые сооружения в осажденном Ленинграде. В конце войны, 28 июня 1944 года погиб директор строительства И. Г. Зубков. Во время войны он входил в управление военно-восстановительных работ.

1946 год — новая страница в истории метрополитена, в Ленинграде был создан «Ленметропроект». Руководителем организации стал М.А.Самодуров. В новом варианте трассы специалисты выделяют два новых решения:

    * сооружение станций «на горках» (перегон ниже станции);
    * уменьшение диаметра тоннелей с 6 (московский стандарт) до 5,5 м.

Первая очередь

3 сентября 1947 года снова началось строительство ленинградского метрополитена. В декабре 1954 года постановлением Совета Министров СССР был создан Ленинградский метрополитен. Его возглавил И.С.Новиков. Организация разместилась том в здании, в которое выходит наклонный ход станции Технологический институт. 7 октября 1955 года запущен первый обкаточный электропоезд. 5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена. Всего через десять лет после окончания войны город получил подземный транспорт, оформленный в роскошном стиле, характерном для московского метро 1940—1950-х гг. Торжественное открытие состоялось 15 ноября. Ленинградский метрополитен вступил в постоянную эксплуатацию.

В общей сложности правительственными наградами было награждено 1023 участника строительства первой очереди метрополитена.

Продолжение строительства

Дальнейшее строительство метро подробно описано на страницах, посвященных конкретным линиям метрополитена. В дальнейшем линии метро достигли бывших окраин Петербурга — Озерков, Обухово, Гражданки.

Постсоветский период

В 1994 году за 10 лет планировалось построить гораздо больше и практически удвоить метро, построив 3 новых линии и 61 новую станцию, но, к сожалению, фактически открылось в 10 раз меньше — только 6 станций. Для постройки метро стали применяться механизмы спонсорства.

 

Особенности

• Самое глубокое метро в мире. 53 из 60 станций — глубокого заложения (50—75 метров). Станция «Адмиралтейская» после завершения строительства станет самой глубокой в России (102 м.)
• Пока единственное в России метро, находящееся в двух субъектах федерации (станция «Девяткино» находится в Ленинградской области)
• Впервые в мире использованы станции закрытого типа («горизонтальный лифт»). В петербургском метро их 10, первая из них — «Парк Победы». В настоящее время новые такие станции уже не сооружаются, однако существующие являются характерной «визитной карточкой» петербургского метро.
• Впервые в СССР в 1975 году построены односводчатые станции глубокого заложения: «Площадь Мужества» и «Политехническая»
• Впервые в СССР в 1961 году создан кроссплатформенный пересадочный узел: «Технологический институт»
• Впервые в отечественном метро в 1997 году построена двухъярусная пересадочная односводчатая станция: «Спортивная»
• До 1982 года — самое северное метро в мире.
• Определенная часть станций метрополитена расположена в зоне, подтопляемой при наводнениях. Поэтому наземные вестибюли этих станций приподняты на несколько ступенек над окружающим пейзажем и оборудованы гермоворотами.

   1. При уровне 2.5 м выше ординара в зоне затопления окажутся:
          * Приморская;
          * Горьковская;
          * Крестовский Остров;
          * Чкаловская;
          * Спортивная.
   2. При уровне 3 м выше ординара в зоне затопления окажутся:
          * Чёрная Речка;
          * Садовая;
          * Василеостровская;

* У наземных вестибюлей станций метро нет адресов.